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　　其实在2022年春夏，骑行热还在席卷全国，那时候不流行Citywalk，最潮流的出行方式，就是Cityride。

　　但凡是平坦些的路面，少不了各种自行车的身影，有人蹬着价值不菲的崔克，有人踩着颜值出众的喜德盛。

　　上班的时候要骑着去买杯咖啡，休息了要约着骑友来一场酣畅淋漓的骑行，如此“高端”的兴趣爱好，那自然要配上“香车宝马”。

　　于是，自行车市场就走上了巅峰，骑行爱好者为了一辆好车，不惜豪掷千金，线下店铺随之遍地开花，线上店铺也相当火热。

　　动辄四五位数一辆的自行车，搁在以前都是无人问津，智商税的代名词，骑行热兴起之后，这些车都成了香饽饽。

　　毫不夸张地说，当时各大品牌自行车店的店员们，都是从早忙到晚，低端车畅销，价格昂贵的高端车更是格外抢手。

　　北京市一家喜德盛专卖店店员表示，销量最好的时候，万元以上的车，一年能卖出去五六百台。

　　而由于这些高端线生产限量，有的不能跨区域销售，平时也不轻易打折，就怕破坏市场行情，所以想买一辆高端车并不容易。

　　可即便是如此高的门槛，不少骑行爱好者还是趋之若鹜，为了买到心仪的座驾，他们愿意加价购买，甚至提前一个月排队等工期。

　　为了一辆自行车，他们随手一掏上万块，居然眼都不眨一下，难怪当时会流传着，自行车是中产阶级身份象征的一句话。

　　再加上那些自媒体人跟风，各种网红帅哥美女，骑着自行车来个摆拍，骑行爱好者就更疯狂了，幻想着自己骑在车上，也能达到这样潇洒的状态。

　　可曾经的自行车市场有多辉煌，现在就有多落寞，销量最火爆的时期一去不回，商家迎来了大清仓的时代！

　　当时一位车主吐槽，自己刚掏了四千多买了一辆自行车，还没骑多久，就听说价格跌了至少一半儿了。

　　虽说买自行车不是投资，但如此高的差价，着实让人感到不爽，而这还不是最让人心梗的。

　　自行车行业的降价风一刮到底，5月22日《光明网》报道，崔克自行车放出了堪比跳楼大甩卖的折扣力度。

　　众多专柜价2万元以上的车，一口气直降1万多，商家脱手的心，真是很强烈，但如此高的折扣，依旧不能吸引多少客户，历史成交数还是低得可怜。

　　有些线下店铺更是从人满为患，变得无人问津，店员从早到晚干等着，那些抢手的高端车，别说溢价了，就算打五折都有的是老板愿意卖。

　　同样是北京喜德盛的一家店铺，2025年明显感觉到自行车销量锐减，一个月卖出5辆万元车，都是可遇不可求。

　　以前端着架子，宁愿砸手里都不打折的品牌，现在也不得不拉下脸来，推出各种优惠，那些跟风入局的店家，就更惨了。

　　他们投资开店付出了高昂的成本，在骑行热盛行的时候，勉强能赚点钱，市场饱和之后，越来越少人喜欢这个烧钱的爱好了。

　　市面上的库存迟迟清不掉，还有越来越多退坑的人出售二手车，这些商家的正价货，就更没有优势了。

　　钱都被库存占着，这些老板哪舍得掏钱进新货，于是就陷入了恶性循环，说自行车市场迎来了寒冬，一点都不为过。

　　毕竟那些被炒出来的溢价商品，总有凉凉的一天，现在逐渐消失的自行车，以前的各种“白月光”，早就成为时代的眼泪了。

　　在骑行热盛行的时候，自行车成了被追捧的存在，狂热爱好者们，将其捧上神坛。

　　然而热度褪去之后，这些昂贵的身份象征，成了难以出手的铁疙瘩，消费者被割了韭菜，商家看着库存叹气，唯独炒作者们赚得盆满钵满。

　　此前的钻石、燕窝、名牌鞋等等，都曾当过市场顶流，它们的营销套路，也是如出一辙。

　　为表忠贞不渝的爱情，有人购买昂贵的钻石，听到能“永葆青春”，有人顿顿要吃燕窝，那些买名牌鞋的就更夸张了，一双限量版溢价成千上万，都有人闭眼下单。

　　更有甚者，成本几毛钱的明星肖像小卡，都能被卖出上万元，说是抢钱都不为过。

　　所谓一代人有一代人的鸡蛋要领，商家炒作出的这些消费陷阱，就欺骗了一代代消费者，如今自行车即将退出，新的“鸡蛋”已经出现。

　　6月初，盲盒圈推出了新顶流，拉布布火遍了全球，以前几十元买到的小娃娃，现在一转手就能卖出上千块。

　　所有人都知道，它的溢价早已超出了本身的价值，但依旧有数不清的人陷入其中，着实令人唏嘘。

　　不过，“前辈”的结局都摆在前面，这阵潮流过后，拉布布的结局似乎也显而易见。

　　随着一个又一个炒作商品落幕，本以为大家的消费观更理智了，高端自行车都不再追捧，骑行圈也越来越冷淡。

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