广州市规划和自然资源局发布的《2024 年广州市交通发展年度报告》，全面剖析了 2024 年度广州交通发展态势，为城市交通规划与决策提供关键支撑。

　　在对外交通运输方面，广州空海铁枢纽运量显著增长。白云机场旅客年吞吐量达 7637 万人次，超越 2019 年，在单一机场中位居全国第二，国际及地区旅客年吞吐量达 1462 万人次，同比增长 78.9%；货邮年吞吐量 238.3 万吨，排名全国第三，国际及地区货邮吞吐量占比 67%。广州港集装箱年吞吐量为 2645 万 TEU，在全国排第五、全球列第六，货物年吞吐量 6.9 亿吨，均居全国和全球第五。铁路旅客年发送量 1.39 亿人次，同比增长 8%，广州南站年旅客发送量 8938 万人次，日均 24.4 万人次，居全国之首。白云站、广州东站与广州站构成 “三位一体” 的中心城区组合枢纽，旅客总规模同比增加 25.4% ，高铁进中心成效初显，中心城区市民前往高铁站路程时间可节省 20 - 30 分钟。

　　区域交通中心地位持续提升。广州对外衔接通道达 91 条，与全省 20 地级市城际出行量达 366 万人次，同比增长 6.5%，与湾区城市间日均出行量 320 万人次，同比增长 4.4%。广佛南环、佛莞城际等开通，串联五城，日均发送 6.7 万人次。深中通道开通后，珠江口过江通道车流同比增长 20%，南沙在黄金内湾交通体系中的核心地位进一步巩固。广佛间日均出行量 189.6 万人次，同比增长 2.4%，在湾区城市中居首。

　　交通与空间协同发展态势良好。近五年，核心区人口岗位密度下降 4.6%，近郊区、外围城区分别增长 2.2% 和 7.7%。核心区对外走廊上道路交通量降低 0.6%，地铁客流降低 3.5%，中心城区人口和功能过度集中状况得到一定缓解。

　　交通出行方式呈现个性化、多样化趋势。中心城区绿色出行比例达 74%，处于全国前列。广州地铁运营里程达 705 公里，日均客运量和周转量分别增长 3.6% 和 3.0%，已恢复至 2019 年的 98% 和 107%，长距离客流持续增长，日客流强度居国内城市第二位。电动自行车累计上牌总量 576 万辆，日均骑行量 903 万人次，长距离出行占比 31%。然而，小客车拥有量年增速从 2015 年的 1.3% 增至 2024 年的 9.8%，给道路交通运行和停车供给带来挑战。

　　为推动交通高质量发展，报告建议谋划国际铁路枢纽发展新蓝图，推进贵广高铁广宁联络线等项目建设。同时，高标准打造黄金内湾交通网，提升青年人才通勤体验，引导各类交通方式协调发展。此外，以全运会为契机提升城市风貌品质，“以路为媒” 促进城乡融合，发挥新质生产力作用，打造超大城市交通发展新范式。